Naviguer dans la vague de fret : Un examen plus approfondi des tarifs élevés du transport maritime en 2024

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En ce mois de juin 2024, le paysage mondial du transport maritime reste tumultueux, avec des taux de fret en forte hausse. Si vous vous demandez pourquoi les coûts de transport ont augmenté, vous n'êtes pas seul.

Examinons les principales raisons de cette flambée des taux de fret et voyons ce que nous faisons pour vous aider à naviguer sur cette mer agitée.

Pourquoi les taux de fret sont-ils si élevés ?

TL;DR : C'est une réaction en chaîne.

Les conflits géopolitiques ont bouleversé les routes maritimes traditionnelles, entraînant des détours plus longs et plus coûteux. Une pénurie de conteneurs vides retournant en Asie, associée à un pic d'achats en ligne aux États-Unis sur des plateformes telles que Temu et Shein, a entraîné une congestion et des retards considérables dans les ports. Bien que la route transpacifique ne soit pas directement touchée, les effets d'entraînement entraînent une hausse des coûts de transport au niveau mondial.

Volumes de conteneurs de fret via la mer Rouge 2024 Juin Coût du fret ALNA Packaging

Les volumes de fret transitant par la mer Rouge ont chuté de manière significative, s'écartant des niveaux attendus. Cette baisse est due à des changements d'itinéraires et à des risques accrus en matière de sécurité, ce qui a entraîné une chute considérable du trafic de conteneurs.

Taux de conteneurs en épi-2024-juin-coût du fret-alna-packaging

Les tarifs des conteneurs sont montés en flèche sur plusieurs itinéraires clés, avec une escalade rapide des coûts. Les routes Shanghai-Gênes, Shanghai-Rotterdam et Shanghai-Los Angeles ont toutes connu des augmentations spectaculaires des tarifs d'expédition de conteneurs depuis le début de l'année 2024.


Ce que nous faisons pour aider

Bien que nous ne puissions pas contrôler tous les aspects de la haute mer ou du paysage mondial, notre équipe expérimentée travaille sans relâche pour gérer vos expéditions en gardant à l'esprit l'efficacité et la rentabilité.

1) Stockage
Nous préparons les stocks dans les entrepôts locaux pour une expédition rapide, vous assurant ainsi un accès aux fournitures lorsque vous en avez besoin.

2) Négociation des tarifs
En tirant parti de notre réseau, nous obtenons les meilleurs tarifs possibles pour maîtriser vos coûts.

3)Mise à jour
Des mises à jour opportunes et des solutions proactives sont nos priorités absolues. Nous vous tenons informés à chaque étape du processus.

4) Partage des coûts
Pour minimiser l'impact, nous absorbons nous-mêmes une partie des coûts d'expédition.

Ensemble, traçons une voie à travers la tempête et veillons à ce que vos produits parviennent là où ils doivent être.

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Annexe : Qu'est-ce qui motive cette hausse ?

Evénements Détails
Attaques des Houthis Depuis novembre 2023, plus de 40 navires ont été attaqués dans le sud de la mer Rouge, causant d'importantes perturbations.
Reroutage Les navires se déroutent pour éviter les zones à haut risque, ce qui ajoute 4 575 milles nautiques et 12 jours de navigation entre Shanghai et Rotterdam. Ce détour augmente la distance totale de navigation de 29 %.
Perte de revenus pour le canal de Suez Le canal de Suez est confronté à une perte estimée à 175-350 millions de dollars en droits de transit entre décembre 2023 et janvier 2024, avec une réduction de 40 % des recettes de péage au début de l'année 2024.
Surtaxes Les transporteurs ont introduit diverses surtaxes, notamment la "Red Sea Charge" (2 700 USD/FEU) et la "Transit Disruption Surcharge" (400 USD/FEU).
Hausse des achats en ligne L'augmentation de 30 % de la demande de marchandises en provenance d'Asie et à destination des États-Unis met à rude épreuve les chaînes d'approvisionnement.
Disponibilité des boîtes Un déficit d'environ 780 000 EVP en Asie juste avant le Nouvel An chinois a aggravé la pénurie de conteneurs.
Augmentation des émissions L'augmentation des émissions est estimée à 42 % pour les navires individuels et à 67 % pour la flotte nécessaire au maintien des services hebdomadaires.
Taux de fret au comptant Le Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) est passé de 707 USD/ETP à 3 103 USD/ETP (+339%). D'autres routes ont connu des augmentations similaires, avec la route méditerranéenne en hausse de 252% et la route ECNA atteignant 5.813 USD/TEU.

Références :

Al Jazeera. (2024). Mapping Red Sea Shipping Attacks. https://interactive.aljazeera.com/aje/2024/mapping-red-sea-shipping-attacks/

CNBC. (2024). A sudden container crunch is sending ocean freight rates flaring. https://www.cnbc.com/2024/05/23/a-sudden-container-crunch-is-sending-ocean-freight-rates-soaring.html

Kiel Institute for the World Economy. (2024). Freight volume in the Red Sea continues to decline ; fewer ships in Hamburg. https://www.ifw-kiel.de/publications/news/freight-volume-in-the-red-sea-continues-to-decline-fewer-ships-in-hamburg/

Notteboom, T., Haralambides, H. & Cullinane, K. (2024). The Red Sea Crisis : ramifications for vessel operations, shipping networks, and maritime supply chains. Maritime Economics & Logistics, 26, 1-20. https://doi.org/10.1057/s41278-024-00287-z

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